mobile bet 288网址,十二年后,汕头湾隧道“世界一流超级工程”今天宣告历史性突破

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◎科技日报记者陈瑜
8月7日上午8:26,当静水在招牌竖井中起伏时,施工现场一片欢呼,在国家863计划的大力支持下,由中信集团和由中国铁路隧道局设计。汕头湾隧道西线建设总承包商的“世界级挑战工程”正式启动,这也标志着汕头湾隧道关键技术取得了重大突破!
中国铁路隧道局总工程师洪凯荣说:“在经历了技术和思想的痛苦之后,我终于住了这坚硬的骨头。我国在江河和海平面上的隧道开创了新的篇章!”,是1,560名建筑工人816自信和英勇的话语的背后。白天和夜晚的繁琐工作充满了钱其虎,孙军,周凤君,周福林,王福明,陈向升等许多学者的不屈不挠的贡献。还有许多专家和技术人员。
学术工作室揭幕,王炳炎摄
在海浪中,由中国铁路隧道总局,中国铁路设备总公司和中信重工联合开发的长15.03米的超大直径盾构机,在巨石,基岩和地震烈度图等禁飞区,有一条307.5米长的海底彩虹。8度。成功通过汕头穗湾。
这是一次前所未有的穿越,在中国的重生,它为全球穿越河和海上穿越隧道的建设开启了新的篇章!
一百年前的梦想被隧道连接
汕头市位于广东省东部,汉江,连江,榕江三大河流入海口,山水秀美,地理位置优越,是古代丝绸之路的重要枢纽和重要的对外贸易港口在中国东南部。但是,汕头市区仅限于四面环山,分为岛屿。自古以来,连接城市的不同部分并不容易,特别是唯一的内陆湾,苏湾(Sue Bay)将汕头分为北部和南部,人们在海湾相互面对,交通极为不切实际。
位置图
尽管汕头市在1990年代建造了海湾大桥和曲氏大桥,但仅靠这两座大桥就无法满足交通需求。在台风和雨季,这座桥是封闭的,时尚人士梦想着穿越南北两侧。任何天气。它从未反映在现实中。
进入21世纪初,随着国民经济实力的不断提高和隧道技术的飞速发展,几百年来人们涌入自由旅行的梦想终于开始了梦想的时刻-汕头高尔夫球场项目被纳入其中在施工计划中。
从2008年5月广东省交通部组织的第一期可行性研究到开展第一期可行性研究的50名专家,到今年8月汕头湾隧道西线完工,汕头湾隧道共有12家。年经验。
这漫长的12年是中国隧道建设者精心工作的12年。
著名隧道科学家,中国水下隧道技术的重要创始人,中国工程院已故院士王孟树在汕头湾隧道相关研究的生命周期中多次参加,这直接推动了汕头湾隧道的发展。项目进度。
“即使在我一生的最后一刻,我仍然记得沉迷于建设汕头湾隧道,并为中国未来的海峡隧道建设创造了良好的技术储备。”每当我想到汕头湾隧道时,洪凯荣都会想到它,剩下的永远都是导师王梦恕的严格教导。
中国技术是中国制造业的支柱
汕头高尔夫球场位于高尔夫球场桥与曲石桥之间,全长6680米,水下隧道段长3047米,两车道,设计时速为每小时60公里。隧道段使用两个直径分别为15.01米和15.03米的超大直径。
汕头高尔夫球场是中国最大的跨海盾构隧道,也是中国第一个在地震烈度为8度的地区建造的水下隧道。
综合难度是类似项目的重点,可以概括为五个词:“大”,“易”,“高”,“难”和“风险”:“大”表示盾构机直径为15.03米,这是一个非常大的直径。“高”表示它处于地震烈度高且达到8度的区域。“硬”表示岩石强度与河岸的岩石和海底的岩石一样高。216 MPa;“平坦”表示盾构机上方的覆盖层很薄,在开始段隧道的过载仅为8.2 m。“风险”表示海湾隧道处于软硬地面非常不平坦的层中,软海底是“极其稳定的。恶劣,难以施工且安全风险很高,尤其是屏蔽机必须穿越的182米长岩石露头的三个部分。
“汕头湾隧道的困难不仅是发现的五个挑战,而且是没有类似项目的无尽未知挑战。”中信城市发展与运营有限公司董事长宣群从未明确表示。了解项目的难度。
钱其虎,孙军,周福林,来自中国工程院的学者,曾多次造访此地,在得知有关情况后,将汕头高尔夫球场命名为“世界级挑战项目”。
围绕汕头高尔夫球场建设的各种争议都贯穿了该项目:建造桥梁还是建造水下隧道?它是盾构隧道还是沉管隧道?是进口标志还是房屋标志?无论是直接开挖还是预处理的海底巨石和基岩,都可以一览无余。
隧道中的景象,王炳炎摄
特别是在选择盾构机时,无论是广东省交通厅,汕头市政府还是中信集团,湖南省交通规划勘察设计院,中铁隧道局等,都承受着巨大的压力。和风险。
盾构机诞生于国外。如今,以德国海瑞克为代表的世界知名盾构机制造商具有很强的制造能力。尽管中国在21世纪初期开始进行标志本地化,但执行国家863项目的中国铁路隧道局在2008年成功开发了中国第一个复合标志,但当时国内标志的申请范围受到限制。国内没有生产15米级超大直径标牌的先例。
一方面有进口的盾构机,其技术成熟,另一方面有国产的盾构机,必须增长,实际上需要吸收养分。汕头高尔夫球场等“世界级挑战项目”选择了进口盾构机无疑可以降低风险。该解决方案也在专家和技术人员中成为主流。
作为863国家科学技术项目“超大直径泥浆盾构关键技术研究与应用”的负责人,洪凯荣始终梦想着振兴民族工业:“作为复杂的高端设备,盾构机是一个重要的国家,“设备”的代表之一是一个国家的科研水平,工业制造水平和综合国力的重要体现,经过几十年的追赶,国内的盾构发展迅速,但差距仍然很大一个重要的原因是,许多人倾向于选择成熟的进口盾牌,而不是冒着使用房屋盾的风险,因此房屋盾会错失许多增长机会。”
在洪凯荣技术小组的敦促下,该计划最终得到确认:“中国人和外国人”两个盾牌将在同一领域竞争,国产盾牌首次进入该领域,直径超过15米中铁装备副总经理王笃娟对于国内标牌制造商的内心有着不同的感觉:“几十年来,国内标牌已经穿越了近200年的工业化国家。汕头高尔夫球场是一个阶段。给我们指定的时间。我们要做的是值得这个阶段,值得吗?”
2018年4月,进口盾构机在汕头湾隧道南岸开工,苏艾湾渡口历时736天,于2020年5月成功到达北岸。
2018年10月,家用盾构机也从汕头湾隧道南岸启航,穿越Suai湾历时660天,并于2020年8月成功到达北岸。
汕头高尔夫球场南岸施工。国产盾构机和进口盾构机相继启动,朝同一方向行驶,并在同一平台上启动,它们发出了壮观的音调,在苏艾湾20多米深的水底下震惊了世界。
水下隧道施工名片的创新性能盾构机是建造隧道的武器。与人齿相对应的数十把或几百把刀子散落在前刀头上。通过旋转刀头,刀对刀头进行切割和研磨。前方障碍实现连续转发。将来,在刀头上形成泥饼是一个困难的问题,这限制了在粘性层中屏蔽机的有效隧道构造。
当遇到软黏土和粘性地层时,刀头容易形成泥浆,而在极硬的岩层中,刀具则容易出现异常磨损和损坏。水下隧道通常会遇到不均匀的软,硬地层,并且两种情况同时并相继存在。
建筑工人操作盾构机。王炳彦摄
为了更好地处理超硬岩石,中国铁路隧道局实施了多项创新措施,例如B.使用高性能灶具和加宽刀片厚度,改进刀环的梯度硬度设计,常压滚刀和常压滚刀的反冲监控装置,安装优化和创新,强制松开工具螺丝等,以及智能监测工具运行状况和评估隧道参数的理论和关键技术的形成,以认识到工具是有形的,可识别的和可替换的。据统计,汕头高尔夫球场东线长182米的岩段开挖共进行了225次换刀,每1米开挖平均需要换2.5次。
任何技术创新都与施工现场的技术研究以及后方科研团队的集中研究密不可分。中铁隧道局汕头高尔夫球隧道项目组工作委员会书记陈光江回忆说:我们依靠唯一的国家重点实验室进行盾构隧道和隧道技术,将现场收集的层样本发送到郑州进行测试。数千公里的石块最终用于盾构机向前掘进的目标参数,工具设计和保护措施。”
在具有挑战性的世界级项目汕头高尔夫球场的舞台上进行了一系列前沿研究:中国铁路隧道局,广州大学和西南交通大学联合进行了海底盾构的地震反应规律和地震技术研究。通过与中铁联合开展盾构的设计与制造研究,与中南大学共同研究超长水下单管隧道重要的消防技术,共同研究高强度地震区超大直径隧道。盾构与隧道技术国家重点实验室和同济大学地下岩石-巨石混合地层研究超大直径盾构的设备和关键建造技术的研究…汕头市苏艾航道建设投资有限公司总经理孔少波有限公司将项目的成功归功于创新和技术生物学:?汕头高尔夫球场不仅是一个超级项目,还是一所学校和一个实验室。各个领域的不断碰撞和卓越融合为中国未来的深埋长距离海底隧道奠定了技术基础。”
开创跨江海洋时代的新篇章
汕头高尔夫球场的海底隧道段位于主干渠下方,共有三段,基岩隆起长度约182米,基岩隆起压力216 MPa,具有超高强度基岩,许多专家认为它不能被直接挖空。进行预处理。
由洪凯荣领导的技术小组根据盾构隧道和隧道技术国家重点实验室进行了一系列破岩试验,并坚持直接对盾构进行隧道掘进。
王炳彦摄
从2019年7月8日到2020年2月5日,经过156天的针对性,勇敢的刀,刀运行等创新,终于成功安全地克服了基岩的隆起并在中国率先使用了防护罩。基岩直接的先例。业内很多人最初对该计划持怀疑态度,该计划是直接从盾构机上通过的,随着时间的流逝,盾构机向前移动一米一米,怀疑逐渐被确认和钦佩取代,吸引了很多人。研究。观察团队。作为观察小组,在尤萨面前形成的隧道令她惊讶:“首先,您获得了修建运河隧道的门票!”
面对入侵的汕头湾隧道,洪凯荣解决了它以前的顽固或顽强的谜题:“三条街道通道是无数中国人的期望,也是中国隧道业的“珠穆朗玛峰”。技术地质,水文地质和环境条件更加复杂,我们必须向前看并建立技术储备。”
中国工程院院士周福林评论说:“汕头高尔夫球场的海底段只有3,047米长。虽然不长,但这是一个具有里程碑意义的项目。
在建设过程中创建的高强度区域隧道系统的建设将在中国和世界各地的隧道建设,琼州路隧道,渤海路隧道的建设以及台湾路的未来中发挥示范作用。隧道可能很重要。
资料来源:《科学技术日报》
编辑:孟庆飞
点评:刘枫